中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)專務(wù)秘書長(zhǎng)閆建來(lái)： 重新定義屬于中國(guó)的未來(lái)交通工具

1月7日，第十七屆《中國(guó)汽車報(bào)》消費(fèi)車型盛典在京舉行。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)專務(wù)秘書長(zhǎng)閆建來(lái)進(jìn)行主題發(fā)言。在回顧2024年中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展時(shí)，閆建來(lái)用“成就”“艱難”“期待”三個(gè)關(guān)鍵詞加以總結(jié)。
　　閆建來(lái)認(rèn)為，2024年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)所獲得的成就是40年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)全體同仁不畏艱險(xiǎn)、砥礪前行的集中體現(xiàn)?；仡?0年來(lái)的成就，尤為值得稱贊的是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)兩年站上新車年產(chǎn)銷3000萬(wàn)輛這一臺(tái)階，這是人類社會(huì)歷史上絕無(wú)僅有的單一經(jīng)濟(jì)體所能觸碰到的高度。
　　如今，當(dāng)國(guó)際品牌高管在談及中國(guó)汽車、中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)消費(fèi)習(xí)慣之時(shí)，他們最關(guān)心的問(wèn)題已經(jīng)是“為什么最早切入新能源汽車領(lǐng)域的跨國(guó)集團(tuán)賣不過(guò)中國(guó)車企”。對(duì)此，閆建來(lái)表示，無(wú)論是在智能化技術(shù)還是動(dòng)力電池方面，部分跨國(guó)車企已是落后技術(shù)的代表，中國(guó)汽車工業(yè)在智能化、電動(dòng)化技術(shù)上的領(lǐng)先毋庸置疑。這是中國(guó)汽車人幾十年奮斗的結(jié)果，也是中國(guó)汽車工業(yè)換道超車應(yīng)得到的回報(bào)，這就是中國(guó)汽車工業(yè)的成就。
　　談到關(guān)鍵詞“艱難”。他說(shuō)，固然中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁上3000萬(wàn)輛的臺(tái)階，但在這種正增長(zhǎng)背景下，絕大多數(shù)企業(yè)的體感溫度確實(shí)寒冷。對(duì)此，閆建來(lái)認(rèn)為，主要原因有三：
　　第一，全球巨變、地緣政治、逆全球化包括加征電動(dòng)汽車關(guān)稅等一系列的全球性變化都導(dǎo)致消費(fèi)情緒的下降，對(duì)于前途的迷茫在一定程度上造成了消費(fèi)的不暢。
　　第二，汽車行業(yè)內(nèi)卷激烈。閆建來(lái)表示，汽車行業(yè)需要辯證看待“卷”，“卷”意味著競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有內(nèi)卷汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期不會(huì)從原來(lái)的36～48個(gè)月縮短至如今的18個(gè)月，沒(méi)有內(nèi)卷中國(guó)汽車工業(yè)不會(huì)成為今日的全球領(lǐng)先者。跳脫于產(chǎn)業(yè)本身，“卷”不僅僅局限于汽車產(chǎn)業(yè)，而是中國(guó)特色。如今，各行各業(yè)都在“卷”，通訊、能源、服裝，乃至教育，“卷”是中國(guó)國(guó)民的特征之一，這是勇于拼搏、勇于奮斗的表現(xiàn)，所以，正面的“卷”實(shí)則是好事。
　　不過(guò)，當(dāng)“卷”成為了無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，這種狀態(tài)就不再健康。因此，中國(guó)汽車行業(yè)一定要堅(jiān)持有序競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)拼搏打敗對(duì)手。在他看來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)也要健康地“卷”到國(guó)外去。當(dāng)然，在這一過(guò)程中，行業(yè)上下必須規(guī)避無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)持健康可持續(xù)發(fā)展。
　　第三，內(nèi)需不足。通過(guò)觀察近五年來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的變化，閆建來(lái)指出，當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)不但沒(méi)有增量，甚至是一個(gè)減量市場(chǎng)，內(nèi)需不足導(dǎo)致企業(yè)很難拿到增量，因此企業(yè)的體感溫度較低。
　　“在這一局勢(shì)下，全球汽車市場(chǎng)都處于艱難生存的狀態(tài)之中，中國(guó)市場(chǎng)反而是發(fā)展最好的?！遍Z建來(lái)強(qiáng)調(diào)，行業(yè)同仁一定要樂(lè)觀、正確地看待當(dāng)前局勢(shì)，只要堅(jiān)定守下去、挺下去，未來(lái)一定是中國(guó)汽車工業(yè)的。
　　聚焦中國(guó)汽車工業(yè)未來(lái)發(fā)展，閆建來(lái)提出3點(diǎn)期待。首先，期待全球局勢(shì)從大亂走向大治?！爱?dāng)祖國(guó)強(qiáng)大、工業(yè)崛起、企業(yè)發(fā)展，沒(méi)有人再敢去設(shè)置所謂的非正常關(guān)稅。當(dāng)然，在這一過(guò)程中，我們一定要保持戰(zhàn)略定力?！遍Z建來(lái)強(qiáng)調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略定力是堅(jiān)定既定路線即新能源、智能化兩大方向，在擴(kuò)大內(nèi)需的同時(shí)，積極拓展外需，歐洲、中東、中亞、非洲都是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)。
　　其次，期待智能化迎來(lái)廣闊發(fā)展前景，車路云一體化建設(shè)加快進(jìn)程。此前，新能源汽車補(bǔ)貼是直接補(bǔ)貼在汽車產(chǎn)品、消費(fèi)群體、整車制造上，未來(lái)，面向智能汽車，將更多地補(bǔ)貼在車輛使用場(chǎng)景上。2024年，工業(yè)和信息化部等五部門公布了20個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市，期待2025年能夠在示范基礎(chǔ)上獲得寶貴經(jīng)驗(yàn)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供更廣闊的商業(yè)化運(yùn)行場(chǎng)景，為汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
　　再次，期待中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能夠做到設(shè)計(jì)領(lǐng)域的自由王國(guó)，中國(guó)企業(yè)重新定義屬于中國(guó)的未來(lái)交通工具。閆建來(lái)表示，當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型處于領(lǐng)先地位，需要探索出一條新的道路，逢山開(kāi)路、遇水搭橋，重新定義未來(lái)車型：從市場(chǎng)定義，即為誰(shuí)去設(shè)計(jì)交通工具；從場(chǎng)景定義，即用于什么樣的場(chǎng)景；從技術(shù)定義，用怎樣的技術(shù)滿足目標(biāo)客戶和目標(biāo)市場(chǎng)、目標(biāo)場(chǎng)景。