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觀車 · 論勢 || 新能源汽車下鄉(xiāng)也需加力擴圍
自2020年新能源汽車下鄉(xiāng)正式開啟以來,鄉(xiāng)村已經(jīng)成為新能源汽車的重要市場,極大改善鄉(xiāng)村地區(qū)出行條件之際,也加快了新能源汽車市場化進程。
社評 || 政策穩(wěn)了,信心強了
前路并非一片坦途,2025年,高基數(shù)效應與復雜多變的外部環(huán)境所帶來的不確定性疊加,新能源汽車市場增速大概率放緩。
觀車 · 論勢 || 賣車新勢力別走營銷老路
新能源汽車時代,消費者的購車習慣已經(jīng)發(fā)生改變,傳統(tǒng)的4S店模式的確與消費者預期有出入,需要一些銷售領(lǐng)域的創(chuàng)新。城市智能汽車生活綜合體或許更能滿足消費者的想象。
觀車 · 論勢 ||低利潤或?qū)⒊绍嚻蟆白o城河”
近年來,國內(nèi)汽車市場的逐步成熟與消費者需求的日益多元化,給汽車企業(yè)帶來了前所未有的競爭壓力。
觀車 · 論勢 || 再不做智能體 汽車業(yè)就要OUT了
2025CES上,智能體所呈現(xiàn)的技術(shù)亮點,猶如一盞盞明燈,照亮了AI改變世界的巨大空間。
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