零公里二手車(chē),汽車(chē)出海探路者?
展望未來(lái),長(zhǎng)公里二手車(chē)無(wú)疑是我國(guó)二手車(chē)出口走上規(guī)?;l(fā)展的終途,但在這一過(guò)程中,零公里二手車(chē)扮演了探路者的角色。
廠家“60天賬期”承諾不能丟下經(jīng)銷(xiāo)商
經(jīng)銷(xiāo)商的處境,同樣需要車(chē)企和全行業(yè)的關(guān)注。
透視行業(yè)創(chuàng)新背后的風(fēng)險(xiǎn)暗礁,從蔚來(lái)?yè)Q電權(quán)益濫用風(fēng)波談起
隨著電動(dòng)汽車(chē)普及率提高,廠商為吸引用戶(hù)設(shè)立的各種優(yōu)惠政策,正逐漸成為雙刃劍。
被“玩壞”的終身質(zhì)保能幫車(chē)企重拾份額嗎?
一些車(chē)企已將反“內(nèi)卷”的口號(hào)落實(shí)于行動(dòng),相繼推出終身質(zhì)保等服務(wù)性?xún)?yōu)惠政策,力圖通過(guò)“卷價(jià)值”“卷服務(wù)”,跳出“卷價(jià)格”的怪圈。
經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)字化轉(zhuǎn)型,盡頭是“數(shù)商”?
汽車(chē)銷(xiāo)售仍然是以線下場(chǎng)景為主,行業(yè)數(shù)字化水平參差不齊,且未能充分發(fā)揮其降本增效、盤(pán)活老客戶(hù)、挖掘新客戶(hù)等作用。
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廠家“60天賬期”承諾不能丟下經(jīng)銷(xiāo)商
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