第十七屆消費車型盛典：遇見新模式、新市場、新業(yè)態(tài)

元月開篇心氣盛，再踏征程志高昂。1月7日，由中國汽車報主辦的第十七屆消費車型盛典在汽車業(yè)界的高度期待中召開。
　　中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長兼常務(wù)副主任、商務(wù)部原副部長魏建國，中國汽車工程學(xué)會專務(wù)秘書長閆建來，中汽中心資深首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉，中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計學(xué)院研究生部主任、教授、博士生導(dǎo)師王選政，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會北京代表處首席代表張碩等行業(yè)組織專家；賽力斯集團副總裁康波，小鵬汽車副總裁陳涵，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛，重慶長安汽車智能化研究院副總經(jīng)理、長安科技人工智能基礎(chǔ)與應(yīng)用副總經(jīng)理、長線智能總經(jīng)理梁鋒華，現(xiàn)代汽車中國N品牌事業(yè)總經(jīng)理印庸壹，嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理曾清林，北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理王春風(fēng)，北京現(xiàn)代銷售公司副總經(jīng)理品牌營銷總經(jīng)理張兵，睿藍汽車銷售公司副總經(jīng)理陳高旭，科大訊飛智能汽車事業(yè)部副總經(jīng)理和衛(wèi)民等企業(yè)代表，以及中國汽車報社社長、中國能源報總編輯謝戎彬，中國汽車報社總編輯桂俊松，中國汽車報社委會成員、采訪制作中心主任朱志宇等主辦方代表出席本次盛會。
　　剛剛過去幾天的2024年，是中國汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型浪潮中奮勇前行、成績斐然的一年；剛剛踏入的2025年，是中國汽車產(chǎn)業(yè)充滿更大機遇、迎接更多挑戰(zhàn)的關(guān)鍵之年。于此時舉辦一年一度的消費車型盛典，恰逢其時，意義重大。
　　2024年收獲滿滿 2025年全面崛起
　　“預(yù)計2024年我國新車總銷量同比增長3％以上，連續(xù)15年位居全球第一。其中，乘用車銷量同比增長3％，新能源汽車銷量有望達到1300萬輛，連續(xù)10年位居全球第一；海外出口銷量有望達到580萬輛規(guī)模。”謝戎彬在代表主辦方致辭時表示，這一系列成績的取得，不僅是市場需求與企業(yè)努力的成果，更是全行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)提升與戰(zhàn)略布局等多方面協(xié)同奮進的有力證明。
　　凡是過往，皆為序章。2025年汽車產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展？整個產(chǎn)業(yè)以及企業(yè)主體又該如何干？謝戎彬建議，在科技創(chuàng)新方面，要加大對核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)；在產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境方面，政策法規(guī)需及時跟進；在中外合資合作層面，倡導(dǎo)和合共生的理念；在海外市場開拓方面，企業(yè)要真正“走進去”。
　　在魏建國看來，2025年中國汽車市場將實現(xiàn)全面崛起，出口品牌本土化將是今后工作的當務(wù)之急，汽車工業(yè)騰飛已經(jīng)邁入新的軌道。
　　魏建國指出：“面對2025年更激烈的國際市場競爭，中國車企要做好迎接第二次出海潮的準備；要加大科技創(chuàng)新和綠色低碳產(chǎn)品研究和技術(shù)創(chuàng)新；要加強國際合作，要摒棄一家獨大的思想，用合作共贏的思路走進全球市場?！?br style="text-indent: 2em;">　　閆建來用成就、艱難和期待三個關(guān)鍵詞回顧了2024中國汽車工業(yè)的發(fā)展：“成就，過去40年的積累，讓中國汽車技術(shù)實力與地位發(fā)生變化，變成領(lǐng)先者；艱難，全球巨變、行業(yè)內(nèi)卷、內(nèi)需不足帶來的艱難，需要我們樂觀起來，正確看待目前這種形勢；期待，從大亂走向大治，關(guān)鍵是要保持戰(zhàn)略定力。新能源和智能化兩大方向是我們要堅持的戰(zhàn)略。期待中國汽車產(chǎn)業(yè)成為真正的世界領(lǐng)導(dǎo)者。”
　　對于汽車設(shè)計的未來趨勢，王選政表示：“汽車設(shè)計不只是造型，內(nèi)涵與定義正在升維、重構(gòu)，標準也已改變，需要我們?nèi)ピO(shè)計出行領(lǐng)域的新物種。當下幾乎任何一個領(lǐng)域都在談場景，回到汽車產(chǎn)業(yè)，我們應(yīng)當思考：結(jié)合了大數(shù)據(jù)洪流之后的動態(tài)出行場景流，特別是線上線下的場景流融合之后，汽車設(shè)計何為？這是今天汽車設(shè)計所必須回答的時代問題?！?br style="text-indent: 2em;">　　在吳松泉看來，汽車對經(jīng)濟社會發(fā)展貢獻非常大，是拉動消費的有力抓手，也是實體經(jīng)濟和數(shù)字經(jīng)濟融合發(fā)展的關(guān)鍵抓手，因此汽車產(chǎn)業(yè)在國家戰(zhàn)略和政策中的地位應(yīng)該大幅提升。
　　當前，中國汽車正在全面走向海外市場，但面臨諸多挑戰(zhàn)。對此，吳松泉認為，未來幾年，中國汽車出口會逐步見頂，之后慢慢切換為以海外生產(chǎn)為主。
　　用好產(chǎn)品說話 不斷實現(xiàn)品牌向上
　　認清產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢是前提，要想取得市場競爭優(yōu)勢，則需比拼技術(shù)和產(chǎn)品硬實力。
　　“如果你有好的產(chǎn)品、如果你能講好品牌故事，全世界的消費者都會買你的賬?！痹跉W洲汽車工業(yè)協(xié)會北京代表處首席代表張碩看來，各國汽車制造商都一樣，都應(yīng)該為消費者服務(wù)，如果能夠滿足消費者的訴求，就一定能夠成功，也一定能夠克服現(xiàn)在的困難。
　　部分企業(yè)代表在發(fā)言中分享了2024年向上突破的經(jīng)驗。“作為一家以新能源汽車為核心業(yè)務(wù)的技術(shù)科技型企業(yè)，賽力斯在技術(shù)、智造、人才及服務(wù)等方面全方位培育新質(zhì)生產(chǎn)力，持續(xù)探索新豪華品牌的成長路徑。”賽力斯集團副總裁康波表示，豪華車品牌的競爭，一直是贏大型車贏天下。多年來這一領(lǐng)域長期被國外品牌占領(lǐng)，但2024年情況發(fā)生了改變，問界M9開創(chuàng)了大型豪華車市場的全新局面。
　　嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理曾清林介紹，傳統(tǒng)車企做高端新能源汽車，面臨的艱難非常多。嵐圖用“三年三品類、四年四款車”；“與用戶為知音，堅持聽勸，持續(xù)改進”；“把問題留給自己，把美好留給用戶”；“只有技術(shù)第一，才有銷量第一”的堅持實現(xiàn)不錯的發(fā)展。2024年，在單車平均售價超35萬元的基礎(chǔ)上，嵐圖實現(xiàn)了全年銷量70％的同比增長，目前全球用戶累計達到16萬。
　　談到汽車與AI技術(shù)的融合發(fā)展問題，和衛(wèi)民提出了人工智能對汽車到底有何影響的疑問?！癆I是軟件的2.0版本，以前說軟件定義汽車，其實未來智能汽車的產(chǎn)品體驗一定是AI驅(qū)動、用戶體驗驅(qū)動。從訊飛發(fā)布大模型不斷迭代，包括至今為止國內(nèi)所有的Al企業(yè)‘卷’完通用人工智能大模型之后，2025年面臨的巨大挑戰(zhàn)是如何做好應(yīng)用落地，如何做好‘AI＋汽車’的融合。”和衛(wèi)民說。
　　加快智能駕駛發(fā)展 共迎智能出行時代
　　本次盛典設(shè)置的圓桌論壇，邀請閆建來、梁鋒華、陳涵、王云龍、張瀛圍繞“2025智能化交通與自動駕駛前景與發(fā)展方向”的主題，暢談自己的真知灼見。
　　閆建來表示：“對于汽車智能化，可以從兩個維度去解釋，一是戰(zhàn)略高度，二是戰(zhàn)術(shù)層面。我國的能源轉(zhuǎn)型是在國家意志和產(chǎn)業(yè)意志相互疊加下形成的換道超車，通過20年的積累實現(xiàn)了這個目標，但智能化既不是國家意志也不是產(chǎn)業(yè)意志，它是更高層次的、是人類社會的共同選擇，是人類社會要向智能化去發(fā)展?！?br style="text-indent: 2em;">　　梁鋒華認為：“我們從《國家級服務(wù)業(yè)標準化試點（智慧交通專項）實施方案》中看到很大的希望。在多年的智能化開發(fā)過程中，得益于智慧交通、交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為交通智能化的發(fā)展提供了非常好的運行環(huán)境。我國的智能化應(yīng)用水平，與中東、非洲、東南亞等很多地方相比，明顯高出一個數(shù)量級，而且中國的智能汽車為什么發(fā)展這么快，都與我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、有力的政策形成的良好環(huán)境有很大關(guān)系?！?br style="text-indent: 2em;">　　陳涵介紹，小鵬汽車作為新勢力車企，致力于智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，推動交通智能化升級。小鵬汽車的AI代駕功能是一種智能駕駛輔助系統(tǒng)，能學(xué)習(xí)并模仿用戶的駕駛習(xí)慣和路線，實現(xiàn)個性化自動駕駛，越用越熟練。通過AI交互如小鵬的AI小P，提供語音控制及主動服務(wù)，提升駕駛體驗。同時，小鵬汽車也注重汽車文化傳播和科普，期待更多企業(yè)共同推動中國汽車文化的傳承與創(chuàng)新。
　　在王云龍看來，智能駕駛、智能出行生態(tài)一定會到來，這是毋庸置疑的行業(yè)共識。在智能出行時代到來之前，車企近兩到三年內(nèi)的任務(wù)是讓所有消費者及市場受眾認識到什么是智能駕駛，智能駕駛能為人們帶來什么。國內(nèi)車企與一些外資車企相比確實有一些技術(shù)優(yōu)勢，但遠沒有達到可以讓人把自己的生命、安全交付給機器的階段。所以，現(xiàn)階段的工作，是讓消費者認知智能駕駛的時代即將到來，讓他們能夠接受未來的技術(shù)，重點解決消費者對智能駕駛的認知。
　　張瀛表示，書同文，車同軌。目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展也面臨一系列“統(tǒng)一”問題，如車路云一體化。對于企業(yè)而言有“內(nèi)外”兩個方面。內(nèi)，要求企業(yè)練好內(nèi)功，提升研發(fā)能力，做好平臺化工作，提升企業(yè)產(chǎn)品的性能；外，行業(yè)標準、政策體系做好頂層設(shè)計，為“統(tǒng)一”發(fā)展提供支撐，引領(lǐng)企業(yè)按照統(tǒng)一的標準更快實現(xiàn)技術(shù)提升，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)快速發(fā)展。
　　年度消費車型盛典已經(jīng)連續(xù)舉辦十七屆，成為汽車行業(yè)具有標志性的重要品牌活動。中國汽車報將繼續(xù)舉辦好年度消費車型盛典，為優(yōu)秀汽車品牌、權(quán)威行業(yè)觀點和產(chǎn)業(yè)趨勢預(yù)判提供專業(yè)平臺，為助力汽車行業(yè)高速發(fā)展、引導(dǎo)汽車消費市場健康發(fā)展貢獻力量。